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| 2012-10-25 (목) 15:15 | ||||
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 예전 튜닝 모델들에 적극적으로 사용되었던, 피어스 헤드셋 캡 피어스 스페이서 링 을 핑크 컬러로 장착~! 해드셋 부분에서 부터 포인트를 주었습니다.  핸들바의 경우 로드싸이클 제품들에 평균적으로 보급되어 있는 오버사이즈 규격~! 컴팩트 타입의 '사토리 치타 컴팩트 드롭바'(31.8mm) 제품과, 자이언트 커넥트 SL 스템 70mm 를 사용 하였습니다.  변속레버의 경우 시마노 STI - 2300레버의 경우 고단변속시 엄지손가락으로 눌러주는 '다운쉬프트 변속레버' 버튼의 간격이 먼~관계로, 손가락이 짧은 분들의 경우 변속의 어려움을 호소하셨습니다. 이러한 부분을 고려하여, 마치 일체형 변속레버 처럼 검지,중지,약지,새끼손가락으로 이너/아우터 변속이 모두 원할한 마이크로쉬프트 SB-R083 변속레버 를 사용 하였습니다.  튜닝시에 가장 중요한 것은 깔끔한 셋팅 / 멋진 외형도 중요하다고 생각하지만, 보이지 않는 부분까지 신경쓰는 것도 매우 ~ 중요한 요소중 하나입니다. 개인적으로 금년(2012) 티티카카 스피더스M 모델의 아쉬운 점으로 생각됬던, 장력조절 부분~!! 순정 모델에 장력조절 배럴나사가 기본으로 제공되어 있지 않기에, 정비시에 불편한 점이 많았습니다. 그러한 부분들을 개선하기 위해서, '잭와이어 카본 어져스터블'을 좌,우 모두 장착 하였습니다.  시마노 2300 리어(뒷)드레일러 장착 및 11-25T 카세트 스프라켓 장착~! 변속 케이블 라인도 핑크색상으로, 깔끔하게 하우징 작업 하였습니다.  크랭크의 경우 고속주행에서 탁월한 성능을 발휘 하는 프로휠 알로이 크랭크 (42-52T) 170mm 제품을 장착~! 가격대비 성능은 뛰어난 편입니다. 앞 변속기는 시마노 FD-A050 변속기를 채택~! 무난한 성능을 발휘 합니다.  투어링 용으로도 강력 추천하는 튼튼한 타이어~! 켄다 퀵롤러 고압 타이어 20(406) X 1.5 100PSI 제품~! (조금더 빠른 스피드를 원하시면 슈발베 듀라노 타이어 교체를 적극 권장 합니다.)   * 총평
스피더스 M 모델은 누구나 타기편한 미니벨로 프레임을 기반으로 제작된 스프린터급 모델입니다.
로드 바이크용 16단 구동계나 고압타이어,
드롭바 구성 등은 다양한 환경에서 즐기기 좋은 구성입니다.
안장을 충분히 낮출 수 있으면서 핸들바의 자세가 불편하지않아,
신장이 크지않은 유저들도 도전해볼만합니다.
특히 바이키 목동점 튜닝 모델의 경우,
70mm 숏스템의 장착과,
사토리 치타 컴팩트 드롭바의 장착으로, 더욱 편안한 피팅을 자랑 합니다.
조작이 간편하고, 효율좋은 기어도 갖췄습니다.
고사양의 로드바이크에 비견할 수는 없겠으나,
순발력있는 미니벨로의 특징을 잘 표현해주며, 스프린팅 성능을 발휘합니다.
바이키 목동점 특별판매 가격 : 498,000원
구매 및 예약문의 070-8677-5407
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바이키목동점
