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  일반 순정자전거 출고와 정비손님으로 북적이는 요즘. 확실하게 업무일정을 가득 채워주신 열성적인 우베공 라이더가 오셔서 숨가쁜 한주를 보냈습니다. 우베공의 가능성을 극한으로 끌어올릴 대공사!! 이름하여 울트라 우베공입니다.(수퍼우베공은 이미 네이버 유저분께서 사용한 제목이라 변경하였습니다.) 마포점에서 공급하기 어려운 부속은 직접 구해오시고, 제 개인적으로 시도해보지 않았던 개념상의 조합을 각종 자료와 기어비 프로그램 등을 통해 예측하고, 설계하느라 애도 많이 먹었습니다. 제반여건이 여러가지로 부족한 상황에서 함께 뛰어 완성하였기에 더욱 값진 울트라 우베공!! 천천히 감상해주세요.^^ 마지막으로 몇가지 기술적 문제점을 남겨둡니다. - 우베공은 F.D. 설치점이 없고, 하우징을 잡아줄 스토퍼도 없기때문에 별도의 장치를 달았으며, 하우징 라인을 아래로 넣었습니다. - 스프라켓과 크랭크에 의한 체인라인 문제로 프론트 디레일러 정상설치가 어려워 타이렐 아답터를 이용하여 문제를 해결하였습니다. - 일반적으로 우베공의 드롭아웃-B.B. 간격이 멀기때문에 체인 한통을 쓰고도 부족해 하나를 더 뜯어야 설치가 가능했습니다. - 9단 스프라켓 설치를 위해선 리어 휠셋의 교체가 필수 입니다. 이때 확인해야할 사항은 허브간격이 130mm인 것으로 써야합니다. 위 내용은 튜닝계획단계에서도 예측한 부분이지만, 실제 작업시에도 상당히 애를 먹었던 문제점이었습니다. 추후 업그레이드 작업에도 참고가 되었으면 합니다. 감사합니다. |
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RVM
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